摩托行业F4 上马新能源摩托

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        据多方信息确认，在摩托分会的协助下，大长江、五羊-本田、宗申、隆鑫4家龙头摩托车企业成立组成电动摩托车联盟，并已上马新能源摩托车。
　　相比目前的电动自行车、或者电动摩托车，新能源摩托车将采用锂电池作为动力，其动力将更加接近于燃油摩托车，同时价格也更高。在国家鼓励新能源交通工具发展的趋势下，这种新能源摩托车将有望重回大城市。
　　但对于新能源摩托车的筹备情况，多家企业相关负责人都三缄其口，不愿意透露太多。
　　新能源摩托将定位高端
　　据摩托分会秘书长李彬介绍，新能源摩托车和普通电动摩托车定位将有明显的区别。新能源摩托车属于高端的电动摩托车，形式上更接近摩托车，如电机有散热系统，电池有散热系统，有传动系统，甚至带变速箱等。新能源摩托车的价格也将定在1万元左右，甚至更高。
　　2015年台湾上市的GOGORO、宝马C evolution电动摩托车，似乎就是很好的参考。




　    以GOGORO为例，其结构、动力上与普通踏板车接近，额定功率6.4千瓦，50公里加速仅为4.2秒，最高时速可达97公里。续航里程达到100公里。而宝马C evolution，最高时速更是达到了120公里。
　　据介绍，电动摩托车要达到100公里以上时速，对电机的控制系统、散热系统提出了很高的要求，这与低时速状态是无法相提并论的。所以整车可能需要匹配散热系统、传动系统，甚至变速箱。
　　记者在广东某工厂也看到一款新能源摩托车的雏形，其车身造型方面采用全新的设计理念，由于使用了锂电池，车身体积得到了更好的控制，整车塑料件，车架材料方面都有了明显提升。
　　据介绍，4大工厂的相关产品，预计将于2017年上市。
　　新能源摩托望重返城市
　　“摩托行业的F4，要做锂电池的摩托车，也是大势所趋。”广东某摩托企业相关负责人表示，目前新能源交通工具是国家所鼓励的，摩托行业也希望借新能源摩托车，让大城市解除对摩托车的禁令。
　　李彬表示，新能源摩托车，应当是国家政策所鼓励的产品，而不是目前使用铅酸电池的电动摩托车。新的电动摩托车标准已基本起草完毕，标准将对两者进行进一步的区分。未来整个电动两轮车的行业将逐步规范。
　　某国产品牌广东相关负责人认为，摩托车行业再不转新能源，就落后了，现在汽车行业很多企业都转新能源。价格定高一点，品质也做上去，提高购买的门槛。让管理者认为，新能源摩托车不再是盗抢工具，不给城市添乱，还是绿色环保的出行工具，估计那时候就有解禁的希望。
　　也有行业人士认为，在低价、低速两轮车市场，消费市场被定型，对于摩托车企业而言，已没有太多的机会，未来的突破口，必然是用锂电，高速，高续航的高端产品。这个市场属于全新的蓝海，消费者对品质、性能将有更高的要求，低价不会成为唯一的市场竞争标签。