铅酸蓄电池使用检修注意事项

蓄电池的使用注意事项
电动自行车蓄电池标准中，规定了蓄电池循环寿命试验的具体方法。将容量下降到额定容量的70%作为循环寿命试验终止依据。要求循环次数不应低于350次。由于装车使用与循环寿命试验差异很大，循环寿命试验次数与实际使用时间无法成对应关系。所以正确的蓄电池选型配套使用，和使用中的正确保养，是保证蓄电池使用寿命的关键。
在选用蓄电池型号时，应充分考虑整车的一次续行里程要求、温度的影响、正常工作电流等因素，确定蓄电池的额定容量。整车的正常工作电流应小于蓄电池2小时率的放电电流，最大工作限流不要超过蓄电池的最大放电试验电流。由于不同厂家蓄电池的配方、制造工艺的差异，导致蓄电池的特性参数存在差异。在确定充电器的各项参数时，应考核蓄电池的参数差异，保证不因充电器的设计、选择不正确引起缩短蓄电池的使用寿命。在整车电路中设定完善正确的欠压、过流、短路等蓄电池的保护电路和参数，避免使用中的异常情况，对蓄电池造成损坏。蓄电池盒内部的布线规范应绝缘良好，严禁各导线相互重叠，防止蓄电池在行驶中的震动使重叠导线受压产生短路故障。
使用过程中导致蓄电池早期失效缩短寿命的主要因素是过充电和过放电，为此“勤充不过充”是基本原则。每次使用后及时充电，将极板上的硫酸铅转化为二氧化铅和海棉状铅，避免生成不可还原逆转的粗大硫酸铅晶体。低温条件下充电存在充电接受能力差，要求提高充电电压和延长充电时间。夏天条件下充电接受能力强，有利于蓄电池充电，为减少析气失水，应减少充电器持续浮充电到第二天的频次。
使用过程中严禁蓄电池出现异常短路。蓄电池在短路状态时，短路接触越牢，短路的外界电阻越小，短路电流就越大，其短路电流可达数百安培。瞬间在电流回路产生大量的热量，在相对电阻较大的薄弱环节发热量更大，甚至会将连接处熔断，产生蓄电池内部短路和断路的现象而损坏蓄电池。
蓄电池检修的注意事项
电动自行车配套使用的蓄电池产品,是通过电化学反应实现电能和化学能之间的能量转换。蓄电池内部电能，通过外部裸露的极桩端子输出。由于单只蓄电池输出的电压低、电流方向不变，因此在电动自行车使用时，根据额定电压需求，常用多只蓄电池串联使用。串接过程中应注意如下几点。
1、相互串联在一起使用的单只蓄电池应具有相同的容量和放电特性。新蓄电池出厂时，制造厂家会对每只蓄电池用标准规定的电流进行放电试验，根据放电时，不同时间段的输出电压数值，优选数据相近的单只蓄电池进行配组出厂，以保证用户长期使用中蓄电池组的性能稳定。因此在更换新蓄电池组时，应严格按照出厂的蓄电池组进行组装焊接。对旧蓄电池组进行性能判断时，也应按电压和容量进行选配。
2、蓄电池组的单只蓄电池必须是串联连接,严禁并联使用。串联组装时，应注意每只蓄电池的正负性。根据连线走向合理、较短的原则，分别选择头、尾两只蓄电池的正或负极作为蓄电池组的输出极焊接连线。
3、根据电动自行车正常工作电流，以铜芯导线每1mm2允许工作电流5～7A计算，主电路及蓄电池组焊接连线的线径应在1～1.5mm2左右。选择较大的线径有利于在控制器最大限制电流值工作时减小线路压降。
4、熔断器是在有短路电流流经熔丝时迅速熔断起保护作用。若在蓄电池盒内部的连接导线之间发生短路故障，则熔断器丧失保护功能。因此，蓄电池盒内所有导线走线应严禁交叉重叠。
5、蓄电池盒内所有导线连接点必需使用焊锡可靠焊接，不能图方便使用插接件插接。这是由于蓄电池充电时水被电解产生氧气和氢气，不断有少量气体从蓄电池中溢出并带出酸雾，因此在相对密封的蓄电池盒中长期形成酸性腐蚀环境。最终使导线与插接件的压接点、插接件与蓄电池极桩端子接触点之间腐蚀损坏。
6、蓄电池须在电池盒中固定牢固，防止行驶过程中受震动位移、电线牵扯引起蓄电池极桩端子和焊点损坏。
7、检修蓄电池时应防止短路故障，严禁将金属工具放置在蓄电池极桩端子上。
8、测量蓄电池端电压时注意，严禁用万用表的电流档错误地当电压档使用。
9、蓄电池内部使用的酸电解液具有腐蚀性，检修时应注意防止酸液溅到皮肤上、眼睛内，若发生异常应及时用清水冲洗。
10、盛放电解液的容器、量器应使用清洁的非金属的容器,如塑料瓶（桶）、瓷器、无金属针头的玻璃或塑料注射器筒等。