一个不可忽视的问题/点火器对化油器的影响

        本人曾经将GY6原车的定角点火器换换成变角点火器，出现怠速维持不住甚至熄火的问题。后来发现其主要是怠速点火角的问题。
        理论上讲，变角点火器利于启动和怠速稳定；但在实际中一对比，匹配的问题就出来了：定角点火器的26度提前角，虽然使怠速不太稳定，但会使怠速油汽作功的效率比较高些。其具体表现在：如果使用定角点火器，启动略逊，但只需要一点点油汽就可以维持怠速。如果换成变角点火器（怠速时约12度），启动灵些，但维持怠速的油汽和空气得增加许多。
         使用定角点火器，全程都是大点火角，大点火角可以使小油门状态（怠速）燃烧效率提高。但大点火角对于小油门的提速效应，容易使发动机的怠速不稳定，热机后动不动就想飞车。变角点火器在怠速时是小点火角，怠速是稳定了，但燃烧效率低，需要供给较多的油汽。
         所以在化油器摩托和车友中会发生这样事：
１、某车原来是定角点火器，化油器不变，换成变角点火器后，原来的化油器维持不了怠速。
不懂的车友会认为，这是新换的点火器不好；不知道要调化油器，只是还想用回旧的点火器。
２、某车原来是变角点火器，化油器不变，换成定角点火器后，原来稳定的怠速变成飞车状。
不懂的车友会认为，这新换的点火器太给力、太节油，光是调回正常怠速，就可以节油很多。
３、某化油器原来配定角点火器，换到变角点火器的车上，怠速维持不住，油汽需要调大些。
不懂的车友不知道是点火器点火角所导致，会认为这新换的化油器不好，不如以前的化油器。
４、某化油器原来配变角点火器的，换到定角点火器的车上，原来稳定的怠速变成飞车状态。
不懂的车友会认为，这新换的化油器太给力太节油，光是调回正常怠速，就可以节约许多油。
        上述的这四点假象，非常容易迷惑普通车友；此类魔幻表现，在商界中大有用武之地。
         其实，变角点火器有其好处，用在踏板车上，其主要作用是防止变盘期大油门时发生暴震。还有就是怠速相对稳定，起步油门可大些。但也有它的遗憾，小点火角影响怠速作功效率。
         即便如此，使用变角点火器，有利于利于启动起步和怠速稳定，虽然得多烧油汽。
        如果使用定角点火器，怠速时可节约油汽，但得精细调准化油器，变盘期的油门不可最大。
         所以不能忽视这两种点火器对化油器影响和要求。

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以后试验下

以前，我的铃木刀125，原车是电容CDI点火器，改装成可换点火曲线点火器后，冷机怠速正常，但热机怠速飞车，变换所有点火曲线都没用。换回原厂点火器后正常。
楼主能否解释一下这个？应该如何处理？

刀客 发表于 2016-4-20 19:51
以前，我的铃木刀125，原车是电容CDI点火器，改装成可换点火曲线点火器后，冷机怠速正常，但热机怠速飞车， ...

如果你给出你所说的可换曲线点火器的点火曲线，我可以试试帮你看看
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刀客 发表于 2016-4-20 19:51
以前，我的铃木刀125，原车是电容CDI点火器，改装成可换点火曲线点火器后，冷机怠速正常，但热机怠速飞车， ...

是哪个品牌的点火器
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好贴了，解除了迷茫，学习了。
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谢谢分享！现在知道为什么了。