摩托车比赛的主要种类

  1、锦标赛：主要在世界各地的赛车场举行，摩托GP大赛就是其代表。
历史沿革
  摩托GP是1949年由国际摩联（FIM）统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛，比F1还早一年，开始时称为WGP，全部赛事在欧洲进行，且一年只有6站比赛。1951年有了8站比赛，到1961年有10站，且加入了阿根廷的布宜诺斯艾利斯站，赛事进入南美。1964年，比赛首次加入美国站。1967年首次加入加拿大站。1969年，增加为12分站。在整个20世纪70年代，赛事发展缓慢，仅仅于1972年增加为13站。进入20世纪80年代，比赛开始在全球范围内飞速发展，已成为遍布五大洲的世界性赛事，其中2005年Moto GP首次设立中国上海站。
  20世纪70年代中期到2002年，GP赛的最高级别被限制在四个气缸500毫升，无论是二冲程还是四冲程。因而当时所有机车都是二冲程的，以在发动机排量既定的情况下获得更大动力输出。2002年，规则变更了，名称也改变了，国际摩联把最高级别的500毫升级别和整个赛事名称都改称为摩托GP，不再是WGP。制造商们这才得到许可扩大四冲程机车的发动机总容量到990毫升并可以选择性地使用3到6个气缸。所以，2002年以后摩托GP才有较快的发展。
  理论上来说，500毫升二冲程的机车的动力弱于990毫升四冲程的机车。2002年的赛场上成了各种发动机车型的混战，很快大家就发现四冲程机车明显比二冲程机车在任何方面都出色。所以2003年二冲程车就在摩托GP级别组的赛场上消失了，而125毫升和250毫升级别组则只用二冲程车。
参赛规格
  Moto GP赛车按发动机排量分为GP125、GP250、Moto GP三大级别，即每站有三组赛事。其中Moto GP组由GP500升级转变而来，将原来500毫升二冲程发动机转换成990毫升四冲程发动机。
  GP125级别：排量区间80～125毫升、单缸发动机，参赛选手年龄必须达到15岁；GP250级别：排量区间175～250毫升、最大双缸发动机，参赛选手年龄必须达到16岁；Moto GP级别：排量区间350～990毫升、四冲程发动机、不限缸数，参赛选手年龄必须达到18岁。
  赛事车辆采用专为比赛而特制的摩托车，追求速度和注重观赏性。赛车质量超过145千克，采用铝制或铁制车架。MotoGP级别赛车发动机最大输出功率达到169～184千瓦（230～250匹马力），最高转速约15 000转/分，最高时速可达340千米。
  由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。但出于对安全性的考虑，摩托GP在2007年限定发动机排量最高为800毫升,2012年恢复1000毫升。


  2、公路赛：在世界各地选择一段或者几段公路经过标示和摆放安全设施来作为赛场。其代表就是英国的摩托TT大赛（以上两种都使用公路跑车）。


  3、拉力赛：以巴黎一达喀尔拉力赛为代表性的越野竞赛，车手在广阔的地区内除了在特定的检查站固定路线以外，自由选择路线的长距离长时间的艰苦竞赛。这种比赛使用特殊的拉力赛专用摩托。装有GPS和专用的路书察看器。国内著名的拉力赛为新疆环塔拉力赛。


  4、越野场地赛：在一个被划定的场地内由人工修建有起伏跳跃等精彩弯道的封闭赛道。使用一般的越野摩托改装比赛。


  5、特技摩托：以MOTOX为代表的摩托车特技比赛，场地一般很简单几个起跳台就可以举行比赛，车手飞跃的高度通常超过20米。这种比赛使用的车辆显然必须经过特殊改装，但也由一般越野车改装而来。


  6、直线加速赛：这是美国人的最喜爱的一种比赛，使用经过特殊改装的各种摩托车，只要速度快就可以。使用公路跑车的比较多但是也有少量使用巡航车的。