铃木中国安驾培训暨大排拉力试驾会 济南站

小编驾龄短，安全技术存在问题，接到了济南车友何大鹏给的安驾培训信息后，果断报名参加了。
6月4日周六，济南一如既往的拥堵，加上诸多对摩托的限制，二十多公里的路，我硬是走了一小时10分钟，还好只是迟到几分钟而已。



也有些车友跟我一样高估了省城的交通情况，到达停车场时也是有几个车友还在收拾装备。

签到的时候，根据自己填写的信息，主要按驾龄分为ABC三组，C组混搭在AB两组中间，由2组教官分别培训。


酒店会议室内满满的车友，总教头先是讲解了铃木的历史，接下来花了大把的时间在讲解安全意识。其中最核心也最让我们感触的几句就是他对摩托驾驶技术的评价：“骑摩托最厉害的不是你能骑车两百七还是两百八，而是你活到七十八十还能骑摩托”。
另外需要说明的是，70岁以后驾照一般吊销，但是根据身体状况可以后延；还有就是三轮车的驾驶，以前对头盔并没有提出要求，新的规定是至少需要半盔。说明我们的法律法规在不断的健全，对于保障人身安全越来越重视。

接下来全员移步场地，场地上的临时会议室里我们进行了规则的说明，以及授旗仪式。


帐篷旁边就是站台，展出DL1000/650和刚上市的SV650A街车，并由总教头简单的介绍了一下这三台车的情况。
由于SV这台车太过漂亮太过显眼，一天之内一直都有车友在把玩，我也是没有机会好好的拍拍照。
展台旁边，我们再度合影。

培训正式进入第一项——200多公斤的车倒了，怎么扶起来。（力气大的不用看了，，，现场真有位修车师傅一把就给扶起来了，真大力~~）

教练从左右两侧，正反两种方式演示了怎么把车扶起来。

车友们都试了一个遍。
现在我仔细讲解下应该怎么扶起来，以及补充一下教练们没有讲到的。
一般来说，行驶中倒地，车都是带着档位的，也就是后轮锁死，那我我们只需要打开边撑，一手握把，另一首握车后的扶手，腿部用力粘起来就可以了。

背扶式，打开边撑，两手握住，后背紧贴车鞍，两腿打开90°以上，腿部用力向后“走”就可以把车扶起来。（沙石地面一个人是不行的，需要求助路人）


注意是腿部用力，不要动腰。即时这样，也是比较消耗体力的，车重220公斤左右，还是不带行李的分量。


正扶式跟背扶式原理一样，只是把向后走改为向前走，不要动用腰的力量。
这是演示的右侧倒车情况，需要补充的是左侧倒车，并且是空档倒车的情况，这个时候你没办法给车挂档，就找个绳子把前刹车给捆起来，锁住前轮即可，这点是劲动力教练没有讲到的。


不得不说铃木很大方，车划成这样，自己承担，没有要求车友掏钱补漆，比起本田来。。。(本田有次试驾，一车友摔了CB1100，让车有掏的腰包，这是我说起此次活动，北京一个车友告诉我的。当然，国内品牌的更没法说，组织都不带组织的，春风还好，让经销商自己用店里的车试驾，然后厂家不管经销商自己掏钱修车。。。也是苦了那些销量犯愁的经销商)其实后面，场地培训后，俩车摔得都挺惨。。。

简单的拍了下SV650A街车。

首先是我们AB两组点名，A组长驾龄的用1000，B组的用650.


上午只是进行了简单的训练，普通往返和急起急停。
普通往返是让我们适应一下车的情况，要说这车，835的坐高，对于170以下的骑手来说是有压力的，然而这压力就导致了我倒车。DL1000更是850的坐高。车上去，两个脚尖都不能同时着地，按印象，以前我在胥版主店里，试过水车的DL650，同样的坐高，很神奇的是上去以后两脚全脚掌着地，而这台试驾车，后减震拧到底也没见降多少。（或许是我减肥成功，窃喜）后来看了资料，这车标配835的座以及前19的轮，，但是官方有降低20mm和升高20mm的选配鞍，大概那台车就是配了低鞍还改了前轮，且拧了后减震。
总体来说，一直是用1档，就很有劲儿。调教的很到位，柔和操作动力来的就柔和，暴力操作就会吓一跳。
急停这项目，用意是让我们感受ABS，但是我已经养成了先脚后手，脚先重后松，手先松后重，到大力两指连续点刹的本能，无论如何告诉自己要大力刹车，速度也上去了，但可惜始终没有触发abs，这一项如果给我评分，我应该不及格。

下午，天气特别热，教练第一个任务就是叫我们多喝水，保持体力(我一下午喝了4瓶农夫山泉2瓶可乐，吃了一个甜瓜，都没有去一趟厕所，统统都是排汗，也是辛苦了劲动力的教练连补水的时间都没有，在此表示感谢)。
A组由于驾龄长，省去了很多项目的次数，比如急停我们3次他们1次，进度比我们快。
急停的时候我停下是停下了，然而正要脚着地，却发现脚够不着地面，再加上急停的缘故，车不受控的向右倒。。。我是拼命的想给它救起来，无奈腿短是硬伤，还是倒了。这种情况连续2次急停都是，扶了两次车以后真的开始喘了~
当然也有身材较矮的车手出现一样的情况，只是引起了教练的注意，随时跟着腿短的车手，一看他们急停，腿支在地上一动不敢动的时候，马上上去帮忙。
DL650没有装护杠，油箱蹭掉漆了，我很是过意不去，而且后面其他车友倒车还有发生。。。想想铃木厂家也是大方。



有些车友技术也是好，领会也是好，手熟的很快。
期间教练不断强调手和脚的姿势和位置：
1.在不挂档和不动刹车的时候前脚掌踩脚踏，后脚跟向外。这样有利于不用力就可以夹紧油箱，对操控有明显的提升
2.左右手时刻保持“二指禅”食指拇指搭在牛角上。可以处理紧急情况，同时右手这个动作油门的操作仅仅是“微操”。
下午解散后回家的路上，我就已经改了过来，但是回家以后又特别注意了职业骑手的动作，翻了很多图，他们的脚确实是这样，然而手在操作时确是类似“大把攥”只不过指头是虚掩的，胳膊很放松不跟方向把较劲。让我们时刻保持二指禅的用意，大概是怕我们右手动作大了吧，其实在市区，自然而然的也是两手二指禅了。

我们组进行绕桩的时候，A组已经开始绕8字了。
绕桩训练的要点在于，目光要向远处看，始终多看一个甚至2~3个桩子，大拉力由于重心较高，教练建议反压。调整好手脚，目光，技术，自然而然的人车合一，轻轻松松的绕桩而过。


A组绕8字的时候，有些车友也是倒了，车摔得不轻~



这块边板怎么着200块钱了吧，卡璜也不知道崩哪儿去了，后轮还破了胎。小编在场地里捡到生锈刀片和钉子各一个~~~也是无奈，但是这些修补的费用都是厂家来承担，包括中午豪华的盒饭，从北京请教练，场地的租用等等的费用，想想日本企业的对于消费者的态度，我们国内有多少能做得到，首先是安全培训，其次才是让你买它的车（这次活动始终没怎么提及销售的事，商业性不是很强，但教育性特别突出）。
绕8字的要领还是目光，反压，控制速度，还有就是要贴边走。
有车友目光有问题，教练也是冒了极大风险，说你看着我这，然后车友就冲着教练撞过去了。。。还好刹住了车，要知道真的是眼睛盯着哪儿就往哪儿跑啊~~

今天唯一一位女骑车，座驾是悦酷，也是由于身高问题，没有敢试车，毕竟835和850....玩拉力身高很要紧~~
A组结束后，小编也是凑紧了队伍，试了试DL1000，绕了绕桩，感觉也是不错，车高实现特别好，车把灵活操控手感特棒。
之后我跟教练闲聊，当然还是请教了教练怎么跟反对自己骑车的岳父怎么做思想工作的问题。同时跟海峰教练提及了我们MSC技术网站，希望他们能关注，以后有机会合作。

热了一下午，终于毕业了，大家先是把冰箱里的饮料洗劫一空，然后坐到帐篷里等自己的毕业证。


官方的活动照片都是拍的自己内部的学员，都是穿着铃木标的衣服，我这里拍了两个普通车友，第二位就是济南征途俱乐部，铃木售后“44店”的何大鹏。
结束之后，我随同滨州帕克俱乐部(永宏生活馆)的张峰一行，跑小路压弯回家，试了试纠正后的姿势，感觉gw的操控提升了不少。


到家收拾战利品，但最大的收获还是今天被纠正过的毛病以及学到的大车驾驶技术。
希望国内各大厂商也多安排这类的活动，培训是其次，宣传合法上路，安全驾驶的正能量理念才是最重要的。
只有大家都守规矩，摩托才不会被禁，车友们不会心里痒痒，车厂们才有更好的市场。

帖子是好帖，但没见过这么不要脸占楼的，这叫滥用职权啊。

叶落-知秋 发表于 2016-6-6 12:01
帖子是好帖，但没见过这么不要脸占楼的，这叫滥用职权啊。

报告领导，，，我们公司现在是拖欠网费，随时可能断网。。。长篇大贴不敢发啊