手抄知秋老师关于进气压力传感器波形分析

在图13波形图里，传感器的反馈电压在压缩冲程时就快速上升4V，而在良好波形里此时段电压在3V。这个时间段电压变高这说明此时进气道内真空度下降了，压力在上升。缸内气体只有通过没有并闭严密的进气门才能进入进气道影响到进气压力。这就是进气门漏气时的启动波形。同样在排气冲程将要结束时因为受到排气时的压力，进气道内的压力提前升高，与进气道内本来的压力波动一起形成了一个持续时间稍长于正常时间的峰值。
    :      图14是排气门漏气时的启动波形，排气关闭不严，活塞下行时有外来的空气进入减小了真空。反映在传感嚣上就是最大真空度不足，电压的最低值变大，上下值差减小到2.56V，偏离标准很多。实际测试中电压差值的偏离不超过5%。否则就是发动机有故障。
          图15是电子阻风门通电后没有关闭启动劳通道时的启动波形。外界气压很快就进入了进气道使得进气道内的真空度减小压力回升。在柱式化油器上，柱塞磨损漏气也是同样波形表现。
           通过这些发动机运转时的进气道压力变化波形分析对比，就能在不拆机的情况下发现问题，减少不必要的盲目拆装，快速确立板障点。
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第一个帮顶了，兄弟辛苦了，想问一下文章刊登在哪一期杂志上？

无敌兔 发表于 2016-6-16 11:12
第一个帮顶了，兄弟辛苦了，想问一下文章刊登在哪一期杂志上？

谢谢，这文章对负压波形分析有很大的帮助，这是2011年11月份杂志。
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谢谢分享.