关于气门间隙的疑惑

发表于 2016-10-6 15:10:03

关于气门间隙，书本都说是热胀冷缩，热机温度高气门间隙变小。为什么实际中，冷机气门间隙小，热机气门间隙大，这不是相互矛盾了吗？

发表于 2016-10-6 15:29:33

不是气门间隙越来越紧吗？

发表于 2016-10-6 15:34:37

这是还有凸轮摇臂的热机间隙问题

发表于 2016-10-7 09:09:31

考虑下金属膨胀系数，缸头是铝制品，铝的热膨胀量远远大于气门，凸轮这些铁家伙吧。举个栗子，雅马哈有款一体缸头，气门摇臂销是过盈配合的，要使用加热法才能顺利取下来，当然你可以选择使用撞锤方式，不过后者维修出来的杂音会比较容易变大。

发表于 2016-11-27 23:41:32

气门间隙，是为保证内燃机配气机构的正常工作而设置的，由于配气机构工作时处于高速状态，温度较高，因此如气门挺杆、气门杆等零件受热后伸长，便全自动顶开气门，使气门与气门座关闭不严，造成漏气现象。
为避免这种现象发生，设计配气机构时，在进排气门杆尾端与挺杆（或摇臂）上调整螺钉之间留有一定的间隙，这一间隙，就是气门间隙。[1]

发表于 2016-11-27 23:42:12

以上为百度的结果，非本人知识所能及。仅供参考。

发表于 2016-11-28 08:25:41

路过学习了
来自: 微社区

发表于 2016-11-28 09:16:46

每一个不同排量和型号不同的摩托车，它的进气门间隙和排气门的间隙是不相同的，它会直接影响发动机的配气系统，影响气缸的压力，从而造成发动机无力。
来自: 微社区

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