我对进气压力波形的理解分析

进气压力波形对修车来说应用广泛，掌据这种技能可以让我们解决很多的问题。经过这段时间的摸索，我对波形有了更深的了解，现拿出来给大家分享一下，有不对之处还请各位指正。
           大家看下面第一张图，通过频率此车是在怠速时测得，转速大概在1500转左右，在看它的最小值1.40v，根据经验它和正常电压值偏差不大，由于大家用的传感器不同，它所反映的电压也不同，所以大家不要把它做为标准电压值判断。最小电压反映的是进气道内的最小负压值，电压过大就说明进气道内负压过小，它是由于化油器漏气或发动机内部缸压过低，比如排气漏气、气环磨损等。通过分析此车的最小电压值不是过大，所以可以排除以上的障，接下来我们看最大电压，也与正常电压相差不，这就排除了消音器堵塞的故障。最后看它的波形，我们和道波形从下降到上升是发动机完成进、压、爆、排的做功过程。通过波形可以到，在压缩开始电压值就开始不正常的升，这说明此时进气道内有外来气体进入，使得进气道内的负压值过早上升，再根据最小电值我们排除了排气漏气，排气堵塞，气环磨损，化油器漏气等故障，那唯一的原因就是进气门过紧，由于进气门过紧发动机在压缩冲程中后段进气门提前打开缸内的压缩气体进入了进气道，使得进气道内的负压减小，波形反映出比正常时过高的电压值，直到排气结束。下面第二张图为修后的正常波形。
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好好好，学习了，谢谢楼主的分享

分析的人详细，这个合格了，顶楼主

通俗易懂，好帖子，谢谢您

谢谢分享，楼主又更上一层楼了.

路过感谢楼主分享

学习了。。。

分析的结论是对的，但是分析思路是错的，还需要恶补专业知识。

叶落-知秋 发表于 2016-10-8 10:13
分析的结论是对的，但是分析思路是错的，还需要恶补专业知识。

请老师指点。
来自: 微社区

这个需要花时间来学习的，几句话说不通透的。