电动汽车老烧控制器故障排除｛下）

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路试3公里.测试起步电流在70A，行驶电流在38A，正常.即（电机是2200w.电压为60V的理论电流是36.666A｝



回到店后，手摸控制器感觉温度异常，转动四个车轮没出现有阻力，温度异常如果不排除这个控制器肯定玩不了多久，旁边有位师傅发话了，
说以前有个朋友是卖电动汽车的，这种车就爱烧控制器，把售后请来也没找到原因.听见这样的话我也只能呵呵.

控制器发热的原因有以下几点.功率与电机不配对.电机绝缘不好.电机匝间短路电流过大，长时间满载.
有以上思路后咱就趁热打铁，当电机热机状态时用摇表检测电机里绝缘值在200M欧.电机不会有问题.



百思不得其解，再至电给车主把当时开车手法在大脑中还原.车主回应，当时就挂了下倒档再挂前进档就不动了，我问道，你挂档时有没有做其它动作，例如踩刹车？.
车主回答当时确实有踩刹车动作.这时大脑突然闪过一个思路.刹车断电.经查此车原车控制器是有刹车断电功能的.不解的是出厂时刹车断电功能厂家给怱优了.


找到刹车灯那条线，引一条线出来至控制器高电位刹车端子.复装试车5公里后再摸控制器，控制器只有微热.故障排除.交车收钱.
当客户结帐后打算驾车离去，问道车子怎么没反映呀？我一看，这哪是车子没反映，是车主习惯性的踩住刹车加油门.

行驶中电机电流大和刹车断电功能没启用有什么关系？
难道文中的意思是38A是正常的，烧控制器是因为倒车的时候踩着刹车了？

有理论支持，专业。
来自: 微社区

楼主的意思是   车主习惯踩着刹车加  油门(电)

这种司机任何电动车在他手里都活不了多久

刀客 发表于 2016-10-8 22:54
行驶中电机电流大和刹车断电功能没启用有什么关系？
难道文中的意思是38A是正常的，烧控制器是因为倒车的 ...

可以这样想，当把刹车当离合器用时，电流会变大，虽控制器有限流保护，但长时间电流满载，控就会过热，管子用不住理所当然。

也就是频繁刹车断电？

经典收藏了

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非常生动专业