示波器实战电喷系统故障诊断

这车从前10天说起，一顾客至电问电喷车高压没火叫咱帮忙找一个点火器、其车型为铃木韵彩.

回答它说电喷车点火器在ECM里面.那东西很少坏，你查下该车的外围电路.因在摩托中国我有见过之前海峰大哥发的帖子也就同一类车，在他的帖子了解到了整车布线.分享万岁.同样我分享给客户先查防盗电阻，再查倾倒传感器.

一天后客户告知找遍此车没发现有防盗电阻.也不知道哪个是倾倒传感器.看来这有菜谱还真做不出好菜来.
过了好些天客户将车运至我店.

打开电门发现仪表盘上的FI灯长闪
.
拆下前大板.查看为三凌的系统.检查电门锁是四线制，分别为红.橙.细黄橙.棕.其实真正有做用的只有三条，棕色为空。查电锁橙色有输出电压.但细黄橙没有电压.拆下电锁发现很脏.厚厚的灰尘虽然把防盗电阻遮住，但还是逃不出我的火眼睛睛.


此电阻色环为红黑棕银.在旧充电器上没有找到同类型的电阻，直接找了一个1K的电阻代换，复装车后高压次级有火.

但是不能启动成功.，启动时有点想着又着不了的感觉.经验分析感觉还是油的问题.大家都知道经验有时会让你绕圈，要科学修车，以数据说话那只能上示波器.先看点火次级波形击穿电压为10K.燃烧时间700US.跳火电压3500V,偏高.震荡波少了点.

拆下火咀发现火咀很干外间隙比较大..刮去边上的积炭，重新调整间隙.复装车启动五次还是未能来车.同时明显感觉电池电压不够.充好电.再看启动时的喷油脉宽，可以满足启动要求.

再看压力波.最小值电压1.76V偏高.而波形形状像是混合气过稀.

检查D泵有油喷出.拆下空滤总后发现节流板那很脏检查TPS.它这种是使用三国的二合一传感器.

针角内部从左至右有V.T.G.M.A五个字母表示.经查V是5V电源.T是TPS信号。G是地线.M和A为进气温度传感器.在进气口用热风加温.M和A有电压的变化.把节气门做加油动做时TPS有0.5至3.6v的电压变化
.




节气板卡死的可能性不大.清洗完后再次测启动波形.这次测得表现最大值又不一样了最大值以超出了常压。


以往测化油器的车在启动时最大值超出常压一般定为进气门有漏气.拆下缸盖检查汽门间隙为正常，事因外売没拆缸压表很难套上.用手转动飞轮感觉压缩压力也感觉不到异常.那么不排除电喷车因为有电磁阀.才会造成的那个波形，
再看初级波形，发现在启动时的初级波形的燃烧时间时有时无，





心中忧滤了一下.但依然相信示波器出的波形结果.因为当时还想不到其它原因来推翻它.拆下火咀看到电极上全是汽油.

心中突然大悟，原来启动转速变慢造成了淹缸.而文中有一张压力波形图最大值超出了常压是偶尔反喷造成的.清干净火咀.拔掉触发器插头，空启动几下.复装启动成功
.



故障排除后跟据以上经验总结，把电磁阀插头拔了，触发信号也拔了.再看下启动波形


常压为3.08V的电压.启动波最大值3V.最小值为1.64V.类似于化油器车常态下测的启动波.技术总是从折腾中进步.

一个火咀的问题大费周章，现在的维修工怎么啦，不敢换件？车子有高压火后不能启动第一步就换火咀。有示波器，丢弃经验行不通，示波器未必万能。

感谢分享，希望大家都保持这种分享的精神，共同把我们的事业做得更好。

非常感谢楼主的分享，向楼主学习
来自: 微社区

又向龙大哥学习了

感谢分享，顶楼主

谢谢版主分享。

谢谢学习了

值得学习！

车天车地 发表于 2016-11-29 17:59
一个火咀的问题大费周章，现在的维修工怎么啦，不敢换件？车子有高压火后不能启动第一步就换火咀。有示波器 ...

清空杯子才能重新注满。示波器咱也是探索者，想要提高示波器波形分析技术，必须确诊故障源再进行维修或更换。不然换了东西，新的故障又出来了。经验的积累很重要，只有走了弯路才能走上大道上。