我们全国摩托车俱乐部专用设备如同医院里的B超，x光cT，通过专用设备可以检测车辆工作状况，其实出来接站人员如同医生一样，通过看波形就可以发现故障。（图1）
随着2018全线电喷的到来，今天我们中心城区同行业的维修人员们，自动组织了用专用设备科学修车与传统经验修车排除软性故障，疑难杂症，谁更高效、精准。实车实例得以专用设备PK传统维修为中心，现场排除疑难杂症了波谱会友互动，我也应邀参加。参加这次演练的都是行业中的精英，几乎都有十几二十年的维修工人的老师傅，其中有几位是全国摩托车维修技术俱乐部的老会员和新会员，都参加了11月第九届全国摩托大赛。
这是科学修车技术与传统经验修车互之间的较量，现场找来了一台，十四年的老嘉陵70型，这台70车是交流点火，脚踩启动。故障表现为：不加油门很难起动，但起动后怠速又容易熄火，必须手上要加点油门使其不熄火也最多维持十几秒钟，偶尔加油到2500转时，只听见突突爆燃声响，听见化油器有强烈回火现象，马上就熄火。
这是同行业的师傅们，有的说是气门漏气，有的是说化油器有问题，有的说排气管堵塞，也有人十分肯定地说进气门座圈漏气。大家都坚持自己的己见，谁也不服谁。这是我们俱乐部里的会员们，纷纷把自己的专用设备架起准备检测一下这台故障车的进气压力和触发信号。由于此车每次起动，十秒就熄火，很难出扑捉完整有分析价值的故障波形。难道我们因就因为没有测出完整波形就输掉了吗？？
师傅们七嘴八舌的说，专用设备也无用武之地，说着大家有的拿着工具准备拆缸头检查气门漏气与否，有的准备拆化油器看是否主量孔或油针脱落，有的拆消声器……这时组织者站出来说：大家等一等，让版主试一试。会员们把希望寄与我，都说让我试一试。
我很熟练地让会员兄弟们分别把两台专用设备架上，我先用一台测，把1通道设为检测进气压力，2通道设为检测触发信号，分别把伏值、时基调好后，让一兄弟脚踩起动，有波了，大家都激动了……，我把释昂微调了一些，波形完整了！刚锁定波形车又熄火了。我又用另一台专用设备，把1通道设为高压次级，2通道设为触发信号，分别调好伏值和时基。再让兄弟脚踩起动该车，波形也岀来了，快速锁定波形。就这短短的两三分钟不到。两个有价值的波形出来了。会员兄弟们不知有多高兴。
其他维修大师们，又议论起来了，你们的专用设备波形测出来了，到底是什么原因？能给大家讲一下吗？我说其实很简单，波谱已经给了我们明确的答案。如果你们经过学习一眼就会看出这台车是被人为设了故障，其实我看的出大家很不服气，但是我们要相信科学，敬畏科学。
于是我为了让同行兄弟信服，我亲手拆了磁电机边盖，和正时盖孔盖，兄弟们故障就在这里飞轮切键。把磁缸的T点对准以后，点火时间向前移了两颗，波谱上，也明显告诉了我们点火时间异常。重新拆下磁飞轮，曲轴上的半圆键没有装，重新装上以后一切正常！
专用设备在摩托车维修中配合各种检测探头，是否专用设备就可以检测电路，电源，点火电路，配气相位，化油器状态，进排气状态，气缸压力，灯却水循环系列之类的故障，一般维修中认为软性故障依然杂症，通过波形分析，可以快速地确定故障点，集成诊断时间。
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发表于 2017-1-5 12:59:23
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发表于 2017-1-6 08:06:41
