今天空闲时信手翻阅维修记录，准备提醒一些时间到应该更换机油的客户来换机油，多拉些生意，忽然看到了去年夏天一例热车启动困难的维修案例，这个故障记得是由季节转换引起的，天气渐渐暖和了，拿出来晒晒，给遇到此类故障的摩友们提个醒。 那是一辆杂牌100型三轮摩托车，据车主说以前车很好用，但进入夏季以来，冷车状态启动虽然也很容易，但热车状态启动却变得异常困难。 接车后我试车检查车辆，在热车状态，开启点火开关，按下启动按钮，进行电启动检查。 启动电机运转轻盈，声音好听，能感觉出拖动发动机运转有力，但发动机就是不能启动着火。 根据发动机维修经验，发动机冷车状态启动容易，热车状态启动异常困难，这表明发动机技术状态是良好的，故障疑点可能是混合气过浓。 可燃混合气过浓使发动机冷启动很容易，但在发动机热车状态启动时，反而会使发动机启动异常困难。 为验证我的判断，从发动机上拆下火花塞进行检查，火花塞电极呈黑色，积有厚厚的一层积炭，说明了混合气确实过浓，不能充分的燃烧。遂将火花塞清理干净装回发动机，准备拆检化油器。 从发动机上拆下化油器，完全分解后进行检查，发现了较多的问题： 1）化油器油水平面工作高度偏高。 2）配气调整螺钉设定圈数过少，只有半圈。 3）化油器节气门油针的卡片在第五格上，处于最大供油位置。 根据检查结果分析，此车发动机在冬季使用时，可能出现过冷启动困难或加速不圆滑故障，化油器进行过调整，使发动机能够正常工作。现在天气变暖了，由于没有及时对化油器进行调整，化油器依然向发动机提供过浓的可燃混合气，最终导致了发动机故障的发生。 既然对症了，那就下药吧。我仔细调整了油浮子工作高度，降低油平面高度，配气调整螺钉设定圈数设定为1.5圈，化油器节气门油针的卡片在第3格上。启动发动机并进行充分的暖机，驾驶摩托车进行路试，摩托车一路行驶正常。 重复开始检查时的步骤，在热车状态，开启点火开关，按下启动按钮，进行电启动检验。启动电机投入工作，拖动发动机进入启动工况，发动机一触即发、顺利启动着火，检验确认发动机热车状态启动困难已排除。
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发表于 2017-2-27 22:22:50
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