四冲程发动机活塞环的作用

  第一道活塞环是桶面环，其桶面度的作用有以下三点：
  ①、与汽缸壁形成很狭窄的密封带。因为整根环的弹力都作用在这个狭带上。②、不管桶面环在环槽内如何摆动，桶面总能与汽缸壁形成密封带。③、桶面有利于润滑油膜的形成。
  第二道活塞环是锥面环，它的外圆切出一个锥角，只有环的下平面有0.2～0.6mm宽一段是圆柱面。所以，锥面环和汽缸接触也是很狭的一条密封带。同时，它还起着辅助向下刮油、向上布油的作用。它的上平面用激光刻有记号或字母，装入活塞时，应将带有记号的一面朝向活塞顶，不可装反了。否则。便成了向汽缸内刮油，增加了机油的消耗量，造成排气冒蓝烟，活塞环及环槽内积炭的故障。
  组合油环作用机理是与汽缸和缸壁贴合的力，主要是汽缸内的气压力传到环的背面，将环紧压在缸壁上，形成密封带。环的切向或径向弹力，只有初始压力的作用，有这个初始压力，即使有很大的燃气压力，也不会将环向槽内压。而油环是最后一道，它的环背已经没有多大气压了。所以，油环是依靠自身的弹力与汽缸壁贴合的，它的弹力要求比气环大1倍以上，为此要求油环有很大的刚度。为了刮油，油环又必须与汽缸非常好的贴合，但汽缸不可能做到非常完善的正圆。这是因为加工、工作的热变形等等，多少有几处微小的失圆。这就要求油环有很好的“顺应性”。很大的刚度和顺应性是相互矛盾的。所以，只有采用组合式油环，才能解决这一对矛盾。这种组合油环的特点，不仅在于接触压力高，而且由于上下刮片能够分别动作，所以对于正圆度较差的汽缸来说，也具有良好的适应性。更重要的是每个刮片不仅与汽缸之间在滑动面处保持密封，刮油效果极佳，而且也在环槽的上下两端面之间保持对机油的气密作用。