经验+理论缺一不可+波形辅助诊断

接到一部发动机外型像wh100助力车.而车架是gy80助力车的，这纯属是个人移值的一台机车。此车故障点为难启动，启动时加大油门才能勉强的启动，启动后路试最高时速30k/m.检查火咀为黑粉

顺便检查高压包跳火很强烈。电子风门没有接线，检查空滤发现阻了，权宜之计用幸福的海绵给做了一个

检查化油器有内漏现像，清洗化油器修复内漏与电子风门，并换掉火咀

故障表现在启动上虽有改善，但还未达到正常车的状态。路试车子没在对应工况下变声，速度也只能悠个40k/m)。拆下缸盖检查气门间隙正常。内部油泥多的有点吓人如图

此时会联想到机械磨损造成的缸压不足，检查缸压为7.5kg

据网友报料该车发动机是天涯丽人50的发动机缸压在10kg左右，此发动机与wh100有很多不同之处，例如小进气岐管，发动机温度传感，低温辅助加浓装置等

也许借用示波器捕捉各信号波形能找突破点，于是接上缸压釆集器来辅助诊断。这是节气门全开时波形

从波形的最大值电压按照之前测试传感器与缸压比例关系并换出压力为2.06*0.357约等于0.73mpa.与缸压表误差不大。但这个气压只能是个参考值，由于缸压受转速，气门间隙等引响。个人认为用示波器主要是可以看到气压变化过程中的波形，这是节气门处怠速开度时的波形

从形上来看并没发现机械问题造成的波形异变，当拆下进气岐管，测得缸压有9kg压力验证了自己的一些推理

看到以上数据，机械问题造成的故障不大。再看点火从波形中发现点火角度不对

正常的点火提前角在启动或怠速时应在触发负半波沿也就是说飞轮上的F刻度线

只有转速到达约3000转时点火才出现在正触发坡段(即飞轮ll刻度线)，为了确定是否因点火器本身问题，通过单独采集触发波形通过测量


计算该车凸台角度为1.710除1.460*360约等于42度加减一度，属长凸台类形，但车配点火器为gy6125的，典型的点火器与发动机不匹配。还记得俱乐部研发的一款智能点火器，长短凸台通吃，抱着试一试的心态给改上去，再看波形OK

修复好点火后再对化油器进行徵调，直到波形显示如图。

启动试车一触即发，复装路试加速与极速都正常.特别在起步后能听到车子不同工况下的变声.故障排除。

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好帖子！

又涨知识了，感谢分享

非常感谢楼主分享。顺便问一下楼主你这2.060.357这个0.357是什么数据
来自: 微社区

普通人 发表于 2017-5-13 08:07
非常感谢楼主分享。顺便问一下楼主你这2.060.357这个0.357是什么数据

10除以2.80等于3.5714

普通人 发表于 2017-5-13 08:07
非常感谢楼主分享。顺便问一下楼主你这2.060.357这个0.357是什么数据

2.06是波形最大值，0.357是比利数值，也就是说当缸压为1兆帕时电压为2.8v。1/2.8等于0.357那么，当电压为2.06时，2.06/0.357=0.735mpa.这其实也只是个参考值，软管有澎胀等等因数，波形在于看形，看习惯就好。发帖分享纯属个人认为。

龙行天下 发表于 2017-5-13 20:29
2.06是波形最大值，0.357是比利数值，也就是说当缸压为1兆帕时电压为2.8v。1/2.8等于0.357那么，当电压为 ...

波形在于看形，看习惯就好，就是这个道理

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