学习示波器分析故障——踏板助力车难启动

今天接到一台gy6机助力车，经了解此车没机油拉缸了刚刚在郊区的维修店换过套缸，换好后还是不能启动。我试着启动，偶尔点燃一下接着又息火了，按传统分析，先试高压跳火，火花很强，如图1：


接着换一个和诚直流点火器，还是一样，为了试验一下示波器，我架起示波器首先测进气负压波形跟高压次级如图2：

通过看启动压力波形，基本正常，再看次级高压波形杂乱，这应该是点火系统的问题。再测触发波形跟进气压力波形如图3：

看这个触发波形跟正常的不同，初步断定是触发问题，检查触发线路如图4：

原来是上一个维修师傅换套缸时把触发线跟点火线对换了，因为这车的触发线是红白色的，那师傅一时大意接错导致这个故障，到此故障排除，测得波形如图5：

试车启动正常，加速正常，通过示波器波形分析可以快捷找到故障源，当然这种故障传统方法也可以找到。

楼主分析的不错
来自: 微社区

灵活运用，赞一个！

但是触发线红／白线与点火线圈的红／黑线，对调的后高压电还强烈？我明天试试，应该不成立！

超威的心 发表于 2017-5-11 23:15
但是触发线红／白线与点火线圈的红／黑线，对调的后高压电还强烈？我明天试试，应该不成立！

当时作跳火测试，的确有强烈的火花，但跳火频率凭感觉比正常的要快，有时点火器问题也会这样，所以我确定是点火系统问题，用示波器更能直观把故障显示出来，至于其他车型是否成立，有待版主验证

没有试过，低压线圈和触发线圈两个接反了是什么情况

关于兄弟讲的啊，点火线圈（黑／红线）与触发信号（红／白线）互换一事，我做了两台车试验，不成立。因为触发信号是通过飞轮凸台的位置改变来来产生脉冲信号，通过可控硅对点火器实现脉充控制信号而实现点火器放电点火。

超威的心 发表于 2017-5-15 14:34
关于兄弟讲的啊，点火线圈（黑／红线）与触发信号（红／白线）互换一事，我做了两台车试验，不成立。因为 ...

不好意思，是我忘了说明，这台车我接手时已经被人换了直流点火器，所以我测试时是有很强的火花，版主试验的这两台车应该是交流点火器吧，由于点火线圈（黑／红线）与触发信号（红／白线）互换，触发信号的电压和电流都没有点火线圈的高，所以不成立，但是换了直流点火器车就有火花产生

木石雅玩 发表于 2017-5-15 16:32
不好意思，是我忘了说明，这台车我接手时已经被人换了直流点火器，所以我测试时是有很强的火花，版主试验 ...

我碰到过这种情况