昨天下午送会员兄弟去机场途中接一电话,是在参加陕西技术交流会前几天修的一个弯梁车,这车子之前在别家因为电路故障没有排除,找到我这里,通过示波器排除故障的,这次又发不燃了,用三轮车拉到我的店里,等我回家后给他检修 。
今天一大早,首先拆下高压帽,对着缸头部位进行跳火实验,高压线有火花跳出,
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拆下火花塞观察颜色,看来混合气浓度过高,但也没有到发不燃车的地步,清理积碳后装在高压帽上进行跳火实验,有火花跳过,松开化油器排油螺丝,有燃油流出,这下用以往的维修经验来找故障可能需要大量的时间。抱着湿湿的心态,用俱乐部的设备来测试波形看看,也是对自己的一次测试,看看参加完技术交流会对自己有没有提升,看看能不能很快的找到故障点。首先测个点火波形,配合脉冲信号做个完整的点火次级波形,启动车辆,很快就采集到了波形,
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在波形图中,可以看到一个看似正常的点火波形,击穿电压,燃烧时间,高压包的振荡波都在,可是仔细观察,根据以往采集到的波形对比发现它的击穿电压很低,连5000伏都不到,根本就点不燃缸内的混合气,果断的装上俱乐部的多能勇士,一触即发,这下击穿电压正常了
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,只是以我目前的水平还测不出来标准的多能勇士的高压次级波形,但是它的波形最大值已经在标准范围内了,看来还是要科学修车,不能被表面现象所迷惑,如果按照传统思维来修这台车子可能需要几天时间也是有可能的,还是相信科学,敬畏科学。
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