首先自己是一个车迷，就像我当初问论坛大佬：爱修车还是爱骑车多一点。我想我现在是爱修车多一点
然后呢，对自己现在的定位是：来日玩车可以自己动手修，发动机大修可能搞不定，电路很感兴趣（这可能和我的专业有关系）
现在距离摩托车电喷化也不远了，自己不是修理店老板更不是资深玩过许许多多车的车友，今天晚上（以前就开始看了其实）我看了几乎互联网上讨论电喷化的论坛和网站，以及各种自媒体对摩托车电喷化的憧憬和担心并存这种境况。态度也很明确，化油器-化油器派和化油器-电喷派以及电喷-电喷派，最特殊的的电喷改化油器派，过多的话不讨论，如果强制实行政策（前提是真的实施），那么电喷必将强制推广，这其中也涉及摩托车限制的解除的力度（目前在可能的明天是看得见希望的）。
那么在看得见的未来有这两种情况：
1.电喷如愿以偿普及，车行都卖电喷车（因为化油器车没办法再上正规手续），车行的售后就需要培训电喷维修保养。可能的情况其中就有尴尬的一种，电喷车卖出去了，售后和保障店里也搞不定。那么售后技术培训是不是由摩托车厂商负责还是怎么搞（希望这个论坛车行老板可以为我解答）。还有可能就是买了电喷车，车行搞不定，自己去其他能搞定电瓶的修理店修。
2.国家没有如愿以偿，铁腕执行电喷化，化油器和电喷齐头并进。过度延长未知时间。厂商力量也是其中因素。那么就说明电喷时代摩托车市场福利来了。
下面是用户心智的变化：
1.喜欢电喷的人这个不做讨论，自然是会毫不犹豫购买使用，可以装这部分客户的钱
2.听说过电喷，自己骑化油器车遇上电喷化。如果化油器车不能正规上牌，选择和交警打游击战或者农村代步各种。这些人是不是意味着就不是电喷市场的潜在客户。
3.没办法，只能硬上电喷车，最后接受---喜欢---认可电喷车。也是比较优秀的客户，排第二位忠实用户
电喷零件比化油器车贵，车主对修理店的“黑店”心理印象进一步加深。导致只要能动，我就不去修。那么赚钱的机会就在卖新车环节上，当然了有的人修大排量（这里以400排量为基准）的电喷，国产春风，豪爵铃木，隆鑫，升仕，龙咖以及各种电喷。这些属于比较高端（对于125/150这种民用代步拉货摩托车来说），是娱乐和享受级别消费。包括了大部分的玩车的爱好者（摩托车代步功能弱化），低端脏乱差的路边修理店自然看不上(并没有看不起只是在未来必定要升级服务的)。如果这部分车行负责了，修理店的地位很尴尬（除非是你的技术口碑相当牛逼），那么一个城市的少数几个师傅就把市场搞定了（舍得花钱买大排电喷摩托车的车友）。未来，小的修理店就会被淘汰，因为技术不行和口碑印象不佳。
最后大浪淘沙，剩下的老师费和成名已久的车行是笑到最后的赢家，这也是大家都积极参加电喷培训升级自己技术的深层次动力。
当年BB机火的一塌糊涂，赚的博满盆满的老板还沉浸在一夜暴富的梦中的时候，谁也没想到移动电话革了他们的命。这个电信行业崛起，来势汹汹，势不可挡。今日的电喷和当年“大哥大”类似，但是细节需要分析，这个话不多说。
在未来几年摩托车厂商会大批量崛起，各种小众的摩托车分类也会出现。竞争和车型眼花缭乱，市场混乱就像当年“忽如一夜春风来”，我们都还沉浸在诺基亚耐操信号好，直板机功能越来越多半智能化的现象中。谁也没想到，猝不及防安卓智能机铺天盖地而来，直板机几乎被秒杀，安卓智能机起步价格贵，不多久谷歌安卓升级开放。瞬间做手机的厂商，应接不暇。小米手机崛起，这就是风口机遇。智能机的技术门槛壁垒把手机厂商们逼上了“品牌”打仗。目前在消费者心中的大牌也就那几家。
最后的最后，立帖 见证摩托车电喷的到来，我个人对摩托车行业（具体修理行业）了解甚少，也没有参与行业实际流程。不过新事物的出现，必然会改变相关从业人员的机遇和命运。市场规律和商业底层原则至少是不会改变的。
2017年6月6号晚
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发表于 2017-6-6 23:13:03
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