摩托车冷车启动很困难

宗申的发动机，在夏天的时候，摩托车冷车启动很困难，阻风门关上后，几次点火，稍带油门，才能启动起来。跑了一段时间，热车以后，按下点火器一点就着。
有的时候，猛加油门，快速放油门儿，会出现打炮现象，不清楚还是化油器的原因还是火花塞的原因？
有哪位懂行的师傅，能解释一下吗
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先换火花塞看看，化油器清洗检查

混合气太稀或者进气门间隙偏小

松生空谷 发表于 2017-6-24 23:13
混合气太稀或者进气门间隙偏小

可能的话应该是间隙大吧。导致气门开度小时间短，使可燃气吸入少而难起动。热胀冷缩原理，热车后气门杆受热膨胀使间隙缩小（应该作用不大），热车后易启动我觉得应该是温度高了对可燃气进行了加温更容易被点燃。
本意在于讨论，相互学习。并无反驳之意。

谢谢各位师傅，如果混合气过稀，我来调一调
来自: 微社区

可keyi 发表于 2017-6-25 02:02
可能的话应该是间隙大吧。导致气门开度小时间短，使可燃气吸入少而难起动。热胀冷缩原理，热车后气门杆受 ...

可以做试验来验证一下

梦花园 发表于 2017-6-25 18:00
谢谢各位师傅，如果混合气过稀，我来调一调

点火能量弱了一些，请问什么品牌车型？什么类型的点火器？

可keyi 发表于 2017-6-25 02:02
可能的话应该是间隙大吧。导致气门开度小时间短，使可燃气吸入少而难起动。热胀冷缩原理，热车后气门杆受 ...

气门间隙从冷车到热车的变化是先变小后不大，变小的时间很短。

先检查气门间隙，再检查化油器

可keyi 发表于 2017-6-25 02:02
可能的话应该是间隙大吧。导致气门开度小时间短，使可燃气吸入少而难起动。热胀冷缩原理，热车后气门杆受 ...

如果是这样，那气门间隙应该大到离谱，是不是呢？期待高手解答