顶杆机和链条机的区别

发表于 2017-7-21 21:03:34

首先纠正一个误传了很多年的错误观点，顶杆机和链条机只是在配气机构的结构不同，和扭距大小没有必然关系。

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顶杆机

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链条机

从结构上讲，链条机更先进。链条机在相同排量下能通过提高转速，加大功率。体积小自重轻，机械负荷小，点火精确，能够结合很多先进技术一起使用。所以高性能大排跑车基本都是链条机，但同时对制造技术要求也更高。

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顶杆机本身不适合高转速，所以扬长避短，多数把汽缸做成缸径小行程大，这样扭距增大了，而且避开高转速缺陷，中低转速（常用区域）时扭距大，加速有力，爬坡性能强，实用性好。

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链条机也可以作成这样，最简单的方法改变一下缸径和行程就可以了，但是高转速性能顶杆机就比不上链条机了。

链条机一般侧重高转速功率输出，靠提高转速增加力量，链条机高转速下的爆发力是厉害的，所以赛车要在8000～10000左右转才开始发挥威力。至于震动问题是多种因素造成的，对于小排量民用车，链条和顶杆不是决定因素。

发表于 2017-7-21 21:48:57

路过学习哈

发表于 2017-7-23 11:02:52

各有优缺点，顶杆机生产成本低，便宜

发表于 2017-8-30 21:03:32

一个力气大，一个速度高撒

发表于 2017-8-30 21:08:00

路过帮顶

发表于 2017-8-31 15:23:45

顶杆机爬山好。

发表于 2017-9-16 13:21:29

HOV和HOC的区别。

发表于 2017-9-17 08:08:27

就现今4冲程摩托车用发动机的配气驱动方式有这么几种
1最先进的是气压驱动，（配气功耗极低，维护保养成本极高，制作工艺极高）
2齿轮驱动（全转速都可精确配气，适合高速，故障极低，制作成本，工艺较高）
3同步带驱动（静音，易维护，需要定期更换）
4轴驱动（全转速精确配气，不适宜高速，故障率低，制作工艺高）
5链条驱动，（减少配件数量，适宜高速，制作成本低，工艺要求低，定期更换）
6挺杆驱动（结构简单，维护方便，故障低，成本低廉）

对应机型213V，RVF35，796，W650，S1000，滑翔，等。。。。

发表于 2017-10-28 22:52:55

谣言，应该是配气正时不一样，而不是缸径行程比

发表于 2017-11-30 21:12:40

顶杆机机构简单耐用

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顶杆机和链条机的区别

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