加油发突

        送货，偶遇一钱江110弯梁，加油发突，据维修师傅说：换过化油器  火花塞  直流点火器  拆下凸轮轴的减压凸轮  也拆了缸头检查气门不漏气。无果，求助。
        拆下空滤和化油器之间的进气胶管。加油到发突时反喷严重。直接指出--------1，进气门漏气，在压缩和做功冲程时，高压混合气冲入进气道(维修师傅已经检查过气门不漏气，而且怠速稳定。)基本排除。2，配气正时不准，早了。(排气上止点时，进气门提前打开了，高温高压的废气冲入进气道。)维修师傅说配气正时是他亲手对的，没问题。也可以暂时排除。3，排气管堵塞，排气不畅。在排气上止点时气门叠开，一部分废气冲入进气道。
        先把消音器拆下试车，还是那样------故障“3”可以排除。
         拆下气门盖和正时观察孔，慢慢转动曲轴到接近排气上止点，进气门打开1mm，飞轮转子在“‖”；再转，排气门完全关闭，飞轮转子在“F点”。这就说明：配气正时不准，是故障“2”。    等等，还有一点需要验证-------拆下火花塞，从火花塞孔探知，“T点”时，活塞确实是在上止点。好了，飞轮没有切键。就是配气正时不准。
        进一步检查，“T点”时，正时从动链轮的“。”在缸头定标记下方。早了近乎一个齿。将正时重新对正，试车。好了。
        仔细询问维修师傅，他当时是拆了缸头，目测活塞在上止点时对的正时。而且他也觉得正时有点儿偏差，本着“宁早勿晚”的原则装的。。。而且“以前我都是这么安装的，都挺好的啊。”
        我勒个去，这。。。。。。这不是一句两句话就能说清楚的事。望着他那迷茫不解的眼神，只能简单的告诉他：“如果正时实在对不准，怎样离标记近就怎样安装。你看现在滞后安装，只差一点点儿，像你以前那样提前安装，就差了几乎一个齿”。
         “你想啊：一开始出厂时，正时肯定是对准的，随着正时链条的拉长，张紧器开始介入工作，张紧器是通过压紧上部的链条，来使其保持一定的松紧度的。在什么都不动的情况下，链条越长，配气时间就越滞后。”
         “像你说的：宁早勿晚，如果差的不够半个齿还可以，如果超出半个齿，那么就怎样离标记近就怎样安装  ”。

龙行天下 发表于 2017-8-3 14:56
点蚊香哈，标点符号不对没关系，反正我看懂了。

咱这么要脸的人，岂容差错。
你看我的帖子，有无错别字就知道了。
这是工作态度问题。
嗯。。。此处应该有掌声

挨了半个小时蚊子咬，故障排除都写完了。原因也分析了一多半。一个标点符号不对，点了一下，手机没反应，又点一下。坏了，退出了。白忙活啦。。。。坑爹啊！！！重新来过吧。。。啊啊啊

路过，顶老焦一扳手

谢谢分享。

点蚊香哈，标点符号不对没关系，反正我看懂了。

龙行天下 发表于 2017-8-3 14:56
点蚊香哈，标点符号不对没关系，反正我看懂了。

当时我在门外一边乘凉，一边编辑打字

楼主辛苦了。

顶楼主，我突然想到一个网名叫点点繁星

楼主啊你胖，喂喂蚊子就权当减肥呗