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电喷摩托车有别于化油器车型的最显著特征，就是电喷车增加了一个行车电脑，也叫ECU（或者叫ECM），它可以根据各部位传感器反馈的数值自动调整喷油时机和喷溅脉宽，以达到发动机动态响应迅速，燃烧洁净环保的目的。 行车电脑很娇贵，其额定工作电压一般为5V的直流电，对高温、高压都很敏感，当外界电压高于ECU系统的额定工作电压或外界温度高于额定温度的允许值时，都会使ECU损坏。而这个配件的高度集成注定了其不可维修性，损坏了只能更换总成，且价格不菲，所以平时养护时一定要小心，这六条要做到。 一、不要随意断电。 不论摩托车发动机是否在运转，只要点火开关在ON接通位置，就不可随便断开任何12V电器。因为断开带电配件时，自感电动势会在高阻值部位产生很高的瞬时过电压，有可能达到7000V以上。如此高的瞬时过电压，通过电源导线加到ECU系统，可能造成行车电脑损坏。
虽然ECU都装有电源过载保护装置，但电子部件都有个可靠性问题，高电压过载，损坏几率大增。电动燃油泵、点火线圈、各种继电器和喷油器等都是电喷系统中具有较大电感的负载，插拔时一定注意关闭总电。
二、不要非专业检测。 ECU不易坏，但如果出了故障，也要专业人员检修。用户在使用过程中切不可随意拆卸，以免ECU受损。养护时只需检查导线是否有脱离或磨破，插接件是否到位即可。在对ECU系统检测或更换模块时，操作人员一定要将身体先接地，防止人体静电对ECU的侵害。 三、不要用指针式万用表检测。 应使用高阻抗的数字万用表（10M以上）去测试ECU的传感器，这是因为如果用低阻抗万用表对ECU系统进行测试，就相当于ECU测点并联了一个较大的负载，可能因超负荷而损坏ECU系统。 也不用测试灯去测试任何和ECU相连的电器装置。这是因为测试灯的电压远高于ECU系统额定工作电压，很可能使ECU系统损坏。 折装连接导线时，须先断开点火开关，切断ECU系统电源。同时注意，不能随意变更ECU系统的独立供电线路。 四、不要随便断开电瓶。 发动机工作的时候蓄电池的任何一根线都不能随便断开。安装蓄电池前，务必辩认清楚正、负极性，切不可接反。同时蓄电池的电极与电缆线连接要牢固可靠，搭铁牢实，否则将会使行车电脑产生不稳定的不良影响。 蓄电池装复后，如果出现发动工况不如没有断开蓄电池之前理想，先暂不要随意更换零部件，因为这种情况可能是由于蓄电池被断开之后，将ECU中的学习修正记忆参数消除的缘故。 待发动机工作运行一定时间后，ECU自动建立起学习修正记忆后，发动机运转不理想现象将会自动消失。
五、不要水洗电路。 清洗摩托车时，要注意保护ECU，切不可用自来水冲洗，以免使ECU系统因潮湿而引起腐蚀、短路等。如被水侵湿，要立即吹干，使其保持良好状态。 ​六、不要靠近喇叭。 摩托车安装喇叭不能装在靠近ECU的位置，因为扬声器的磁铁会损环ECU中的部件。
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