发动机拆卸清理与检查

  发动机分解前的检查，对于一台需要进行修理的发动机来说，分解前的检查具有两层含义。一是对没有故障，而在修理过程中又需要拆装的发动机零部件，可以通过检查详细了解发动机原始装配情况，以便于复装，这对于检修作业时，没有摩托车维修手册的维修人员尤为重要。二是通过检查，结合摩托车用户的对发动机故障的陈述，可以更加准确的分析、判断故障的部位和故障严重程度，以便决定采取何种修理方式进行修复。
发动机分解前的准备工作清洗尘土。一般来说，处于待修理的发动机，发动机外表会有不同程度的泥沙、尘土和油污，应用水清洗干净并晾干，然后再对发动机进行分解。
  发动机的分解可分为部分分解和完全分解两种，这主要是取决于发动机故障发生的部位和故障的严重程度。
  发动机拆装的原则与注意事项：
  1.发动机拆卸的原则
  发动机的拆卸一般是按照由简单到复杂的程序进行的，在拆卸过程中应本着先发动机外部后发动机内部，先发动机附件后发动机主件，先发动机总成后发动机零件的原则进行。发动机的复装原则一般是按照拆卸相反顺序进行。
  2.拆卸时的注意事项
（1）分解发动机必须使用专用工具和标准工具，严禁野蛮拆装，以免损坏发动机的零部件。发动机的分解必须是在发动机机体完全冷却的情况下进行，否则容易引起某些零部件的变形，降低发动机装复质量。
（2）为了避免在发动机拆装时零部件产生变形，特别是对主要零部件，如汽缸盖、曲轴箱等紧固螺钉或螺母的松开与扭紧，应该是对称均匀的拆装，决不允许松开或扭紧一边的螺钉或螺母后，再松开或扭紧另一边的螺钉或螺母。
（3）下列零部件或组件在拆卸时应注意做好标记，避免在装复时搞错。如气门、活塞、发动机配气正时齿轮的啮合位置，所有连接导线的接头等。除此以外，其他零部件按原厂摩托车维修手册规定装复既可。
（4）发动机零部件分解后，一定用要零件车或零件盘分类放置，避免出现零部件的磕碰划伤等机械磨损；拆下的螺钉或螺母，能装回原位的尽量装回原位。避免损坏或丢失。


  装配前的清理和清洗
  零件在装配前都必须清理与清洗。越是精密的零件对清理与清洗的要求越高。零件加工后和在运输过程中的毛刺、污垢或碰伤如不经清理、清洗就投入装配，将会加剧机件的磨损，降低其精度，不同程度地影响产品的使用寿命。因此，装配前的清理与清洗工作对保证产品的精度与性能极为重要。
（1）所有零件在清洗前必须用压缩空气吹净其加工余屑，零件表面不得有划痕、锈蚀、变形、磕碰等缺陷，加工表面的毛刺、锐边应清除干净。
（2）小零件（如轴、小齿轮、连杆、活塞、活塞环等）最好用含1%的碳酸钠和0.05%的重铬酸钾溶液，或含0.4%的碳酸钠和0.15%硅酸钠溶液清洗。清洗时，将零件放进洗液盆中，加热至80℃左右后浸泡10～15min，再用毛刷进行清洗，最后用清水冲洗干净即可。也可用煤油、汽油清洗，同样将零件放入油盆内浸泡10～15min，用毛刷刷洗，但要坚持清洗场地通风良好，杜绝火种，远离火源。必须指出，现在大部分发动机零件均为铝合金制品，因苛性钠（NaoH）对铝有腐蚀作用，故含有苛性钠的洗涤液绝对不可用来清洗铝质机件。
（3）对发动机积炭，一般采用机械清除法和化学清除法。
  ①机械清除法：对于汽缸盖内的积碳，可持磨去锯齿且前端呈半圆形的锯条进行铲除；对气缸体排气口的积碳则用竹签类尖器或用改锥去除，但千万要注意，勿碰伤气缸内壁；对活塞环槽内的积碳可用折断的同型号的旧活塞环刮除。在操作时应谨慎小心，不要刮伤活塞环槽口。积碳清除后，可用金相砂纸将活塞环槽上的刮痕磨去，最后用煤油把所有零部件清洗干净后再行装配。
  ②化学清除法：对于大的零件先用三氯乙烯浸泡数十分钟后再清洗，因为三氯乙烯能溶解积碳中的胶质和沥青等粘性物质，可使剩余的碳质化合物和金属化合物等变得松脆而易于清除。较小的零件可放入80～95℃的化学洗涤液内浸泡2～3小时，待其软化后，再移到热水中用刷子清除残余的积碳，最后用压缩空气吹干。对于铸件和钢件，在清除积碳并清洗干净后应用机油涂于机件的表面，以防锈蚀。
（4）对于离合器摩擦片等浸油零件，可用干净的汽油或酒精刷洗，严禁用碱溶液浸泡，以免损坏摩擦片。
（5）对于橡胶零件，可用酒精溶液清洗，严禁使用汽油或煤油清洗，以免橡胶件变形、变质。
（6）清洗好的零件应用压缩空气吹净。此外，对零件的滑动面及表面粗糙度较高的零件表面需涂适量机油防锈。


  装配前的检查
  零件经过清洗后，即可进行零件检验，通过检验可以确定零件的技术状况。通常将零件分为三大类：即可用的，不可用的和需要修理的。应根据零件技术要求的不同，使用不同的检查方法，一般有以下几种：
  1.视检。利用肉眼直接检查，并可以借助于放大镜帮助鉴别，零件的破裂、折断、严重变形和磨损。譬如汽缸镜面的划痕，连杆轴瓦拉成的沟痕，润滑油中的金属粉末和污物，汽缸套和散热器水管内的水垢等均可用视检法检验出来。
  2.手检。就是对某些紧固件在拆卸时检查松动情况，尤其是重要部位的螺栓（或螺母），更应该注意这一点。此外，还可以利用人工转动磁电机飞轮使活塞在汽缸中上下运动，检查活塞与汽缸的间隙，以及活塞在汽缸内往复运动过程中是否存在倾斜，以及对缸壁磨损情况作直接的观察和判断。此外，在拆卸配气机构前，若要检查凸轮轴与其配合的衬套是否存在磨损现象时，可用干净的软布垫在汽缸盖上平面，然后用十字起顶住凸轮轴顶端的中心孔向上撬，来试测凸轮轴与衬套之间的间隙，以此来初步确定其磨损情况（最好能与新件作比较）。
  3.测检。利用各种测量工具、仪表进行检查，零件因磨损而引起的几何尺寸上的变化，如产生弯曲、变形、椭圆度和圆锥度等以及配合间隙超过规定的公差等。
  4.敲击听声检。用听声音的方法对一些零件进行检验。例如轴瓦的巴氏合金与瓦壳是否脱层，某些零件难以鉴别时，可用合格件进行比较来帮助判断。
  5.油浸涂粉法检。在检查某些零件的裂纹时，如汽缸、汽缸盖的裂缝等，或金属表面的裂缝很细，单用肉眼看不到，对某些部分有怀疑时，应仔细地将零件表面擦干净，再薄薄地涂上一层汽油和红丹粉，过几分钟之后，汽油挥发掉，剩下红丹粉在金属表面上，再用干布把它擦去后，用放大镜来观察，如果有裂纹其长度和宽度会由金属表面上的细红线表现出来。倘若用这种方法检查时，零件已经用煤油清洗过了，则必须先让煤油充分挥发掉，否则红丹汽油溶液不能迅速渗入。这种检查方法也可实用于活塞销表面的裂纹。
  也可将被检测零件放入煤油或柴油中浸泡10分钟以上，取出后将零件表面擦干，将商店购买的滑石粉均匀地铺撒在零件表面上，然后用金属小锤轻轻敲击零件非工作表面。由于锤击时会引起零件表面振动，如果零件有裂纹缺陷存在，则原先浸入裂纹中的油渍会因敲击振动而自行溅出，将零件表面上的滑石粉染黄，从而在裂纹处显示出一条黄色线痕。此外，如果零件裂纹不大，若摔在地上有破碎声响（最好与其它正品零件作比较），同样也可证明零件存在隐蔽性缺陷。
  6.仪器检。使用各种测量设备，测量例如：曲轴、连杆、气缸筒等有严格数据要求的部件。