四冲程发动机润滑油的检查

  四冲程发动机润滑油的检查，包括检查润滑油是否过脏，油量是否需要补充等。检查时应在发动机预热30 s之后进行。支起主支架，使车身保持水平。观察油量标尺或油位观察窗口，油面在上下标记线之间为正常，如已接近下标记线，则需补充润滑油，补充时不能超过上标记线。具体做法是：旋出油量标尺，用布将上面的机油擦干净，然后进行观察。带有油位螺栓的车辆，可以旋下螺栓，观察油位是否接近螺口，稍稍倾斜车身流出润滑油即可。此外，取少量润滑油用手指搓捻，如果已经没有粘度或过脏，则应更换。当车辆停驶3个月以上或已行驶5000 km以上时须更换润滑油。
  四冲程发动机的润滑油更换
  润滑油很脏，呈黑褐色时须更换。若呈灰色或白褐色，说明润滑油已经变质，也须更换。检查润滑油，可取少量用手指搓捻判断其粘度外，还可将一滴油滴在白纸上，观察油中是否有金属粉屑和杂质。更换润滑油应在发动机充分预热后进行。先打开注油口的塞盖，然后旋下排放螺栓，将润滑油排出。旧油放净后，装上垫圈，按规定扭矩将螺栓旋紧。从注油口注入规定量的新润滑油，然后再通过油量标尺或油位窗口确认油量是否符合标准。检查曲轴箱下部的排放螺栓处是否漏油，如无异常可起动发动机，这时仪表盘中的机油量警告灯应熄火，否则应检查开关是否失灵，甚至检查整个润滑系统。
  四冲程发动机机油滤清器芯的更换
  更换机油滤清器芯必须在排净润滑油后进行。各种车辆的更换方法也不相同，可以参考维修手册。更换滤清器芯时，旋F螺栓、打开外盖，取出滤清器芯，用梅花扳手或套筒扳手旋下位于油底壳前侧的滤清器旁通阀螺栓，取出滤清器芯。筒式滤清器须使用滤清器扳手拆卸。安装新滤芯时，检查“O”形密封环有无损伤，将“O”形环、垫圈、弹簧等洗净擦干之后再安装。为提高密封性，可在新滤芯的橡胶密封圈上涂一层薄薄的润滑油。
  更换机油时机
  发动机在工作中机油不断被许多机械混合物所脏污。这些机械混合物是由机件磨损产生的屑末、外界飞入的尘土灰粒和机油氧化产生的不溶生成物3部分组成。另外，高温工作状态，也使机油易迅速氧化产生大量的漆膜沉积物、胶质和积碳。上述原因常常使用过的机油颜色逐渐变黑，失去原来机油的透明度。至于油底壳内的机油究竟用到什么程度才应该更换，通常可用对比法来判断。其步骤是，在洁白纸上先滴一滴新鲜机油，然后再滴上一滴使用中的机油，观察对比其变化情况。
  如果发现后者油滴的中心黑点里有较多的硬沥青及碳粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，并不说明机油已经变质。如果黑点较大，且是黑褐色并均匀无颗粒，则表明机油已经变质应该更换。如果中间黑点较小且颜色较浅，四周的黄色润迹较大，表明机油尚可继续使用。此外，还可采用试管对比法进行检查。即用直径5mm，长200mm的玻璃管，装入190mm的新油封好，另用一个同样玻璃管装入同量的使用中的机油封好，使两者同时颠倒，记录气泡上升的时间，如果两者相差超过20％时，就应该更换新油。
  机油粘度的测定
  用对比法检验。用2个直径和长度相同的玻璃试管，一个装入已知道标准粘度的油料；另一个装上要测定的油料。2个试管装成同等高度，且管内油料不能装满，留出一个气泡。然后将2个试管的开口处用木塞堵住。测定时保持2个试管中油料温度一致，且将2个试管连结在一起倒置180°，观察试管内气色上升的速度。根据油料流下的速度可以比较粘度大小。粘度小时，气体能很快从油料中钻出来，因而油流动的快；反之，粘度大时，气体难从油料中沾出来，因而油流动的慢。
机油内含有水分的测定
  检查时，先将机油放入玻璃试管内，然后在试管底部加热至100～120℃左右，边加热边观察。如果机油内有水分，就会发出声响并产生泡沫，或在玻璃试管壁上将会发现有凝结的水珠等，油液变成混浊状。另一种测定方法，是在机油内放入少量的白色粉末状的无水结晶硫酸铜。当油液中有水时，即会变成蓝色沉淀在机油底部。
  机油内含机械杂质的测定
  粘度小的油液在注入试管内片刻后，就可在底部观察出沉淀的杂质。如果油的粘度较大时，可在被测试的油液内加入一定量白色洁净的汽油(或煤油)，试油粘度。若此时溶液经滤纸过滤，在滤纸上存有杂质即机械杂质。
鉴别使用中机油的质量，是确定是否需要更换机油的依据。常见鉴别机油质量的主要项目有以下几种：
  1、是否失去了润滑性
  如机油发生乳化，乳化的原因是机油中渗进了大量的水或冷却液，经曲轴旋转的搅拌而产生乳状液体。出现这种情况应停机找出气缸体内漏点，若是在非摩擦表面，可以经焊补后继续使用，若是汽缸壁则不能修补。
  2、机油是否老化
  方法是观察机油尺沽出的油滴，透亮为正常，油滴中间呈暗黑色，而油滴四周为透明，则为半老化，油滴完全呈黑色，说明机油已经老化，不能再继续使用。
  3、机油酸化
  机油酸化指的是机油中含酸量增加，原因是废气下窜到曲轴箱内，燃烧物与水分混合成硫酸等酸类，腐蚀摩擦表面，特别是腐蚀轴瓦。当拆解轴瓦时就看到大量轴瓦表面剥落。遇到这种情况要更换机油或检查曲轴箱通风是否正常。
  3、机油稀释
  机油稀释指的是润滑中混进燃油，使机油的粘度大大降低。出现这种情况的原因是发动机长期处于低温工作，混合气下窜。解决的办法是找到燃油与机油混合的途径。
  以上检查一般均应在发动机停机后机油还未沉淀时进行，否则有可能得不到正确结论。因为机油沉淀后，浮在上面的往往是好的机油，这样检查的只是表面现象，而变质机油或杂质存留在油底壳的底部，从而可能造成误检。