摩托车前照灯构成特点及修理注意事项

摩托车前照灯的光学系统由灯泡、反射镜和配光镜三部分组成。现今大多数国产摩托车上使用的是半密封式前照灯，多为圆形和方形。另一种较为先进的全封闭式大灯，其结构是把反光镜与配光镜制成一体，内腔充以惰性气体，灯丝直接焊在反射镜底部，形成一个大灯泡。由于内腔完全封闭，因此，反射镜不受大气灰尘和水蒸气污染，发光率较高。但因其成本较高和更换时只能更换大灯总成，在国内未能广泛使用。
    1. 灯泡的构成及特点灯泡大致可分为普通白炽灯泡和卤钨灯泡两种。普通白炽灯泡的灯丝用钨丝制成。制造时将玻璃泡内的空气抽出，充入的是 86% 的惰性气体氩和 14% 的氮气的混合气。由于金属钨在高温下会蒸发成钨蒸气，并凝结附在温度较低的灯泡玻璃上，形成一层金属膜。
    因此，这不仅降低了灯泡的亮度，而且还使灯丝不断变细，降低了灯泡的使用寿命。故目前广泛使用卤钨灯泡。卤钨灯泡的构成特点是：在充入灯泡内的惰性气体中加入少量卤族元素，如碘、溴、氯、氟等。从灯丝上蒸发出来的气态钨，在约 400℃ 温度下与碘蒸气反应生成容易发挥的碘化钨。但碘化钨不稳定，在高温下会分解成钨和碘蒸气。这样，碘化钨扩散到灯丝附近的高温区，分解出来的钨蒸气又凝结在灯丝上，碘蒸气再扩散到温度较低的区域，与气态钨反应。如此不断蒸发、凝结，既可避免钨蒸气凝结在玻璃泡上使灯泡发暗，又延长了灯丝的使用寿命。这种灯的玻璃泡做的比较小，以提高玻璃泡内的温度，促进碘化钨的生成与分解，并可增加灯泡的机械强度，还可提高充入其中惰性气体的压力，抑制金属钨的蒸发，在使用中大家可发现这一特点。
    2. 反射镜的构成及特点反射镜一般俗称“灯碗”。前灯灯泡的远光功率一般为 20 ～ 80W ，近光功率一般为 10 ～ 35W ，但目前使用规格一般为 12V35W/35W 灯泡。在这样的功率下，散射光线只能照明车前 3 ～ 5m 的路面，所以，摩托车前照灯都设有反射镜。它将灯泡的散射光线聚合反射成向前或向前下方的平行光线。

反射镜的形状是旋转抛物面，表面经镀铬或镀铝后抛光，抛物面的底端有一圆孔用以安装灯泡。灯泡的远光灯丝位于抛物面的焦点上，这样发出的远光光线经反射后成为平行光束射向远方，使车前方亮度比原来增强几百甚至上千倍，从而使车前 100m 以内的路面有足够的光照度，保证驾驶员看清路面。近光灯丝位于焦点的前上方，使抛物面上方的光线能反射到车前近处的路面， 一般能照亮车前 30m 以内的路面。

3. 配光镜的构成及特点配光镜又称散光玻璃、大灯玻璃。经反射镜反射出来的光线虽提高照射距离和强度，但光线太窄，不能照亮摩托车前方路面的必要区域。为此，在大灯灯泡前设一块散光玻璃。它用透光玻璃压制而成，内表面制成凸凹不平的复杂几何形状，形成许多特殊的棱镜和透镜。其作用是将反射镜反射出来的平行光束进行折射利散射，使车前路面一定区域内得到均匀的照明。

    上述对摩托车前照灯的构成及特点做了比较系统的阐述，现在，就如何维护和修理好摩托车前照灯讲几点注意事项：
    1、更换大灯灯泡：大灯灯泡在长期使用过程中会因频繁开关或剧烈震动而烧坏，需更换灯泡。更换时应该尽可能选择原车所配的原装灯泡。原装灯泡除了质量过硬外，还保证了其原有功率和灯泡远、近光灯丝的准确位置。而一些假冒伪劣灯泡安装后会出现如远、近光颠倒，照射光线偏斜及发散等毛病，给夜间行车带来安全隐患。在没有原装灯泡的情况下，可选用同规格的灯泡，选用时应注意观察是否是正规专业厂家生产。在安装灯泡时，不要用手直接接触玻璃泡，最好用软布或卫生纸握住玻璃泡轻轻安装。安装后应保证灯泡表面清洁，并一定要把灯座后的防尘胶套扣好，以免灰尘污染灯泡和反射镜。
    2、安装或更换配光镜（大灯玻璃）：配光镜是控制大灯照射区域的，同时使光线均匀分布在照射区域。所以，如需拆卸配光镜时，应仔细观察配光镜表面的几何形状，找到并记住安装标记。只有这样，才能在重新安装后保证配光镜折射、散射的后光强度和集中度。一般配光镜外表面上都有“ TOP ”标记，“ TOP ”向上居中安装；没有安装标记的，应以几何形状的对称线为基准居中安装。同时，要保证配光镜的清洁，配光镜与反射镜应重新用玻璃胶封装，保证其密封性。更换配光镜也要避免安装伪劣的代用零件，伪劣配光镜的散射效果、折射能力会大打折扣。这就是造成有的摩托车在更换完配光镜或大灯总成后，出现没有照射集中区域和光线散乱的原因。
   3、更换反射镜（大灯灯碗）：对于反射镜的维护和修理，一般针对这两种情况。一是反射镜表面的镀层因长期高温后的冷热变化会有起皮、脱落现象，或是因有污染物附着而变色；二是因碰撞变形。出现这两种情况都需要更换大灯总成，没有修复价值。有的前照灯大灯固定在塑料面板上（如踏板摩托车），行驶过程中由于震动，使配光镜与反射镜产生脱离，灰尘进入反射镜，造成反射镜反光能力大大下降。这时应拆下反射镜在水中冲洗干净并风干，切勿随便使用不干净的布擦拭，以免划伤反射镜，使整个大灯总成报废。

    4、大灯灯座的修理：在摩托车的维护和修理中，经常遇到灯泡的灯座烧坏变形的情况。这主要是因为通过灯座接触点的电流过大而造成。灯座的接触点附于塑胶底板上，大电流产生高温使接触点凹陷于塑胶底板内，使灯泡远、近光的正极（灯泡触点）接触不到灯座上的接触点，造成大灯不亮。遇到这种故障很难买到相应的零件，更换大灯总成又很不划算，往往需要改装。在改装过程中应遵循这一原则：灯泡安装在改装后的灯座上后，必须保证灯泡远光灯丝在反射镜焦点位置上，即灯座位置尽可能在原始位置。这一点在修理过程中常常被忽视，这是前照灯光照强度不够的另一重要原因。综上所述，前照灯的维护和修理应抓住其结构和光学系统的原理认真分析，才能准确地判断故障，使前照灯真正成为摩托车的眼睛，保证夜间行车的安全。

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