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骑摩托车的能有几个没有飚过车的？今天就来说说摩托车时速飙到150码、190码和270码，粉笔是什么体验，如果想自己试试的，前提你得有一台400cc以上的摩托，超过150码、190码、270码，没有什么问题，而且，还可以更快，肯定会有跟风党：吾有朋友雕似汝，如今坟头草丈五，下面我们来普及一下知识。 摩托车开到150km/h（码）是什么体验？ 当我们开到130码的时候感觉车有点飘了，说白了上了120码你就得把头埋在风挡里面，上了160码你就想把头埋裤裆里面，头盔皮衣鞋子都全，倒是不害怕，就是提醒自己抓好把，看清楚路，基本的感受就是： （1）130码：卧槽好快...能hold住吗。。。。。。 （2）150码：风好大，吹的头盔好重...我要趴着。。。。。。 （3）170码:卧槽风噪好大声，呼呼呼的，吹死我了，要是头盔能有抗噪耳机那种设定就好了哪家出了我一定买一个（胡思乱想中） （3）190码：我的妈刚才那个货车是停在路上了嘛？是真停下了吧？还是我太快了怎么看着跟静止一样？ （4）200码：我后面有车吗？我后面有车吗？根本不敢看反光镜怎么办我要变道怎么办。 （5）220码：啊收费站到了我要松油门了，啊不行要刹车不然一定会撞上收费站，怎么松了油门还悠了这么久.... （6）270码：目前的极速是273km/h，S1000R，没有刻意追求极速，会有肾上腺素飙升的感觉，而且略有点后怕。 （7）299+码：不少人刻意刷300爆表之类的，私以为略有些无聊和危险。。。。 上了150，不戴头盔，眼睛流泪，精神高度集中，就算戴了全盔也是满耳的风声，手心会出汗，脚会发虚，所以在路况复杂情况下！不要飙车！不要飙车！不要飙车！骑车的速度看驾驶的车型来的，驾驶大排量机车上150码非常轻松，而且操控感觉并不会受太大的影响，宝马和杜卡迪全系大部分的车型，1000cc以上的车子过150都很轻松，车子设计的就是为这样的速度准备的，不会有小排量车的稳定性问题，就是需要更加注意操控，注意力更加集中，尤其是上200以后。 类似水鸟、RT或者1190R这样的巡航车出去摩旅高速150巡航什么的还是很轻松和常见的，尤其有风挡高速巡航舒服太多。但是如果是哈雷或者排量较小的车，由于安全性能和电子辅助的问题，开到120以上都会心理压力比较大，骑到了150/160 还是挺爽的，暗中呼喊过瘾，再快点感觉是不是头盔没扣好怎么有点不舒服，然后风顶着我的脑袋往肚子里按的感觉，提速时，身体承受了很大的重力，头想动一下都很难，感觉如果扭头就扭不回来了，150码的速度还很享受的。 摩托车开到190km/h（码）是什么体验？ 国内除了正规赛道，没有任何一条路能满足你安全的跑到190KM/H，与汽车发生事故，几乎必死，190KM/H，你的命早就不在自己手里了，一切事故在发生的时候都是不可控的，头盔增加防御值 70点，骑行服增加防御值 20点，胸甲、护膝、护肘、骑行鞋、增加护甲45总共防御值=135点防御值 190KM/H 撞击造成伤害 10000+点 = KO 190KM/H 侧滑造成伤害 5000+点 = KO 190KM/H 刮蹭造成伤害 9000+点 = KO 不是说笑，开着大排量重型机车，时速到190km/h（我开过的最高时速..）时发生意外的话，后果很严重，正规赛道，全身车皮，车靴，质量好的全盔，摩托车之间的刮蹭，侧滑等，头部颈部没有直接撞击硬物，满足以上情况，出现过，软组织挫伤，骨折等情况，我说几种必死的你感受一下吧。 不逮头盔，必死，Moto GP大奖赛，某车手事故中头盔脱落，身亡，高速公路，山路，几乎必死，几个月前，某城市一位人很不错的老大哥，跑山事故身亡，原因可能就是路上的一颗石子，前几天，某处公路，一位防具齐全的好车友，车速并不高，被大货车刮蹭身亡，与汽车发生事故，几乎必死。 190KM/H，你的命早就不在自己手里了，一切事故在发生的时候都是不可控的。国内除了正规赛道，没有任何一条路能满足你安全的跑到190KM/H，玩摩托的谁都年轻过，谁都疯过。没被警察拘留过，不知道驾驶本的重要性，没亲身经历过事故，不知道原来死神就在你的后座。 摩托车开到270km/h（码）是什么体验？ 上了200一定是确定胎温车况都很舒服了，唯一要做的就是专心的找线路还有准备入弯刹车点，这时候是非常的有安全感的，因为车会很稳，所有的车体包围空气动力学都开始发挥作用，人和车被紧紧的压在路面上，整个加速过程应该是很平顺的，不看表盘估计都不知道过了200 ，当然，如果不是在赛道上或者可控制的环境中，坚决不推荐在非可控环境这么玩，任何违反交通法律行为都是对自己和他人不负责任的。 摩托车开到270km/h（码）是什么感觉？快要死的感觉呗，印象里是视线中间只有一个点两侧的景象都是软化的，心跳加速，手心出汗，很虚～当时脑子里就觉得不能再跑了，锅内的路况飙爆表危险度极高，特别是那些买水车的，刹车、车架不知道换了多少配件，质量堪忧，维持290没到一分钟，以下是感受：头不敢出挡风罩，因为一抬头速度就下来了，呼吸方面没什么感觉，重要是车少，当时并不觉得什么，后来想想要是碰到一个核桃大的石子就死定了。 在非赛道上，时速上200，任何一个平时都不会留意的小物体都会导致摔车，结果必死无疑，除非你穿了顶级车服并且运气好到没有任何碰撞和翻滚，一直背部着地滑行，先进的战斗机只需要150公里/时速就可以起飞，小型客机220公里/时左右，大型客机需要250公里/300公里/时才能起飞，有些大型运输机起飞时速要求更高。 299爆表。。。 摩友自诉：在拉萨到贡嘎机场的高速上，人生第一次爆完表之后把车慢慢停下来靠边，头盔一扔坐地上抽烟，脑子持续懵逼状态半个小时才回过神来，真的脑子都空了，窒息加心跳加速，荷尔蒙爆棚，生死一瞬间的感受，比如突然发现转角出来一辆大货，刹不住车，内心那句卧槽的瞬间， 其实就算爆表299，也不过只会持续三五秒，我拉高速一般是在快速路，夜晚车少的时候、单人，跟大家一起的时候不这么玩，安全隐患太大，至于感觉面罩被风压压在脸，路边的绿化带已经成了虚影，地上的虚线成了实线，内心想法：貌似有点快啊要不要慢一点，低头一看我操百公里11个油？（实际上270巡航多少个油我也不清楚，只是我低头看的那瞬间显示11多） 注意事项：能不玩最好不要玩，太危险，爆表这种事，有一两次就够了 （1）你得夹紧油箱，虽然后座能抵着你的屁股，但是夹紧油箱来对抗加速度要比紧握车把来的轻松有效多了。 （2）在不影响操作和视线的前提下尽可能地把头盔藏在风挡后面。风阻真的很大，150kph左右是个分界线，在这个速度以上风阻会大到难以忍受。我的个人感受就是整个面罩都快被吹贴在脸上了 （3）目视远处：能看到多远看多远，远处隐约的尾灯也就三五秒就会出现在你面前。一般来说我只要看到两台车的尾灯就会减速。 （4）减速：我一般都是松油门直立身体外加降档减速，顶多略微带一点前刹。要提前减速尽量避免急刹，虽然看起来很怂（前车还在天边你就开始松油门了）但是这是最安全的做法。 （5）弯道：同样，提前减速，避免重刹。压弯可以但是请确保自己的轮胎能抓的住地。这里面的玩玩绕比较多：路面路况啊，轮胎材质啊，轮胎温度啊。 （6）最好还是一百五六巡航，这时候的风阻油耗危险性都是处在一个比较低的水平，人也舒服心理也能得到满足。 （7）合理的运用灯光：转向灯不要省不要偷懒，日行灯开着近光灯开着。 提醒各位摩友骑车带头盔，高速带护具，控制好右手，这是你的生命，有钱也别直接上公升，骑车速度快慢的关键毕竟还是对路况的判断和对自己技术的自知之明。最后大写加粗的，愿大家都管好右手，平安骑行~《转自网络》
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发表于 2018-2-12 11:30:10
